2026 Xpeng GX Single-Moottor RWD 665 CLTC Suuri SUV

Xpeng Motors julkisti virallisesti ensimmäisen täysikokoisen -maastoautonsa - Xpeng GX:n tänä iltana. Tästä mallista on saatavana kaksi voimansiirtovaihtoehtoa: kaikki-sähköinen ja laajennettu-valikoima.

Täys-sähköinen mallisto koostuu neljästä versiosta: 665 Max, 665 Ultra SE, 665 Ultra ja 750 4WD Ultra Flagship. Niiden rajoitetun ajan-kampanjahinnat on lueteltu alla:

665 Max: 269 800 CNY (39 660,60 $)

665 Ultra SE: 289 800 CNY (42 600,60 $)

665 Ultra: 309 800 CNY (45 540,60 $)

750 4WD Ultra Flagship: 349 800 CNY (51 420,60 $)

 

Mittojen mukaan Xpeng GX on 5 265 mm pitkä, 1 999 mm leveä ja 1 800 mm korkea ja akseliväli on 3 115 mm. Täysikokoiseksi-maastoautoksi sijoittuva se on 5-ovinen ja 6-paikkainen.

 

Kaikki-sähköiset versiot ovat saatavilla kaksi-veto- ja neliveto{2}}. Taka-vetoinen malli on varustettu yhdellä takamoottorilla, joka tuottaa 270 kW, kun taas nelivetoisessa-versiossa on kaksois-moottori, jossa yhdistyvät 160 kW:n etumoottori ja 270 kW:n takamoottori.

 

Kaikki{0}}sähköiset mallit on varustettu kahdella akkuvaihtoehdolla. 91,9 kWh:n litiumrautafosfaattiakku tarjoaa 665 km:n CLTC-kantaman, kun taas 110 kWh:n kolmiosainen litiumakku tarjoaa 750 km:n CLTC-kantaman. Molemmat akut on rakennettu 800 V:n arkkitehtuuriin, ja ne tukevat 5C:n pikalatausta ja 6 kW:n ajoneuvon{10}}kuormaamista (V2L) ulkoista purkausta varten.

 

Laajennetussa-variantissa on yksi 63,3 kWh:n litiumrautafosfaattiakku, joka tarjoaa 430 km:n CLTC-sähkömatkan. Se käyttää myös 800 V:n alustaa sekä 5C:n pikalatausta ja 6 kW V2L-kapasiteettia.

Tuote	Erittely
Akun tyyppi	Litium-rautafosfaattiakku
Solun toimittaja	CALB
Jäähdytysjärjestelmä	Nestejäähdytys
Akun kapasiteetti	91,9 kWh
Virrankulutus	15,2 kWh/100km
Korkea{0}}jännitealusta	800V
Pikalataus (10 % - 80 %)	0,2 tuntia
Latausportin sijainti	Oikea takapuoli (AC & DC)
V2L ulkoinen purkausvirta	6 kW

Teknisiltä ominaisuuksiltaan Xpeng GX vastaa täysikokoisten maastoautojen suorituskykystandardeja, joiden hinta on yli 73 900 USD voimansiirron, akun, alustan ja laskentatehon osalta. Monet olemassa olevat laajennetun-valikoiman täysikokoiset katumaasturit käyttävät edelleen 400 V:n alustaa ja niiden akkukapasiteetti on pienempi kuin Xpeng GX:ssä.

Lisäksi Xpeng GX tarjoaa 750 TOPS:n aloituslaskentatehon, kun taas Ultran viimeistely saavuttaa 2250 TOPS:n, mikä on tässä suhteessa parempi kuin useimmat 9-sarjan lippulaivamaasturit.

Kuljettajan apujärjestelmien osalta uuden Xpeng GX:n varustetasot vastaavat varustettujen Turing-sirujen määrää.

1 Turing-siru (750 TOPS laskentatehoa) → Max

2 Turing-sirua (1500 TOPS laskentatehoa) → Ultra SE

3 Turing-sirua (2250 TOPS laskentatehoa, täysi-suorituskykyinen versio) → Ultra

Koko mallisto tukee NGP:tä kaupunki- ja moottoritieskenaarioissa. Ultra SE- ja Ultra-varusteet on varustettu toisen -sukupolven VLA-tekniikalla, kun taas Max-trimmi ei tue tätä ominaisuutta.