13. toukokuuta uutiset tiedotusvälineiden mukaan 8. toukokuuta illalla Millet SU7:n omistaja Mr. Li heijasteli, että Millet SU7:n osto alle kuukaudeksi pysäköintiprosessissa, jarrua epäiltiin äkillisestä viasta, jarrupoljin ei ollut vaimennustajua, auto soitti hälyttimen, ja siinä oli neljä epänormaalia tietoa, kuten "jarrujärjestelmän vika".
Lisäksi Li kertoi, että vian ilmetessä Xiaomi-auton online-palvelun vihjepuhelimeen soittaminen lähes puolen tunnin ajan ja sitten SOS-hätäpuhelujärjestelmän soittaminen siirrettiin tieliikenteen hätäkeskukseen, mutta kukaan ei vastannut.
Mr. Li sanoi, että yli tuntia myöhemmin auto hinattiin takaisin Xiaomin autotoimituskeskukseen yön yli, henkilökunta teki ylitöitä tarkistaakseen, ja toisena päivänä palaute sanoi, että jarruelektroniikkaohjelmisto arvioitiin väärin. Ja kun auto saapuu jakelukeskukseen, vika on automaattisesti poistettu.
Iltapäivällä 13. toukokuuta Xiaomi Groupin PR-osaston pääjohtaja Wang Hua vastasi asiaan julkisesti Weibossa. Wang Hua sanoi: "Se on todellakin ohjelmiston virheellinen tunnistaminen."
Vastauksena Wang Hua sanoi, että autoinsinöörien analyysin ja vahvistuksen jälkeen syynä epäonnistumiseen on se, että ajoneuvon pääjarruohjaimen (DPB/BCP) järjestelmä tunnisti tuolloin väärin alennuksen ja laukaisi valmiusjarrun. strategiaa, ja jarrun apuohjain (ESP/BCS) vastasi suoraan jarrutustarpeeseen tarjotakseen ajoneuvolle jarrujen hidastuvuutta. Samaan aikaan ajoneuvon suuri näyttö ilmoitti myös jarrujärjestelmän vikavaroituksesta.
Mitä tulee herra Li:n "riittämättömään jalkavoiman tunteeseen", syynä on se, että edellä mainitussa prosessissa ajoneuvo siirtyy jarrujärjestelmän valmiustilaan ja ESP poistaa DPB-jarrunestettä lisätäkseen jarrun jarrupainetta. pyörän ja jarrujen ajoneuvon; Kun ESP poistaa jarrunesteen DPB:stä, jarrun pääsylinterin paine laskee nopeasti. Juuri siksi, että jarrujärjestelmä on ensisijainen toisiokytkin, pääjarrusylinterin alkuperäinen painearvo on 0.
Wang Hua kuitenkin sanoi, että tämä ei tarkoita kaiken jarrutustehon menetystä, tällä hetkellä ESP puuttuu jarrutukseen, eikä jarrujärjestelmässä ole täydellistä vikaa ja ajoneuvo on rikki. Mitä tulee SU7:n jarrujärjestelmän suunnitteluun käyttämällä DPB+ESP-kaksoisvarmistusmekanismia, Xiaomi auto -virallinen mikro vastasi 3. toukokuuta myös nettilaisten kysymyksiin.
Nandu Bay Financial News -toimittaja tiedustelee Millet-auton virallista mikroa sai tietää, että hirssi SU7 on varustettu Brembo 4 -mäntäisillä kiinteillä jarrusatulalla, yhteensopivalla Boschin DPB:llä, älykkäällä irrotusjarrujärjestelmällä, joka tarjoaa jarrupainetta kaikille pyörille, ja ESP 10.0, vastaa pyörien jarrutusvoiman säädöstä ja paineen hallinnasta kehon vakauden ylläpitämiseksi. Millet auto virallisessa mikro-esittelyssä, jos jarrumoduuli epäonnistuu, DPB ja ESP keskinäinen varmuuskopiointi; Jos DPB ja ESP epäonnistuvat samanaikaisesti, perinteiseen mekaaniseen hydrauliseen jarrutukseen voidaan silti luottaa tehokkaaseen hidastukseen.
"Ajoneuvo on tällä hetkellä palannut normaaliksi, mutta silti käyttäjävastuullisen asenteen perusteella henkilökunta sanoi käyttäjälle, että se pystyy tukemaan käyttäjän palautus- tai vaihtovaatimuksia, samalla kun se kattaa palautuksesta ja vaihdosta aiheutuvat kustannukset autosta." Jos autoa vaihdetaan, tuotanto priorisoidaan alkuperäisen tilausnumeron mukaan ja korvaus maksetaan odotusajasta." "Wang Hua sanoi.
Sillä asiakaspalvelupuhelin ei ollut yhteydessä ongelmaan, Wang Hua sanoi, että tuolloin linja oli ruuhka-aikaan, ruuhkaisia linjoja oli paljon, eikä tilanne ollut yhteydessä ajoissa, mitä Millet auto pahoittelee syvästi. . Tässä tapauksessa käyttäjäkohtainen palveluryhmä vastasi käyttäjän tarpeisiin ja järjesti tiepelastustuen.
Vastauksena ammattitaitoisten asiakaspalvelupaikkojen pulaan, Wang Hua sanoi, että rekrytointi oli käynnistetty kiireellisesti huhtikuussa, ja verkkoasiakaspalvelun noutoastetta odotetaan kasvavan merkittävästi toukokuun loppuun mennessä. SOS on pääasiassa vastauskanava ajoneuvo-onnettomuuksissa loukkaantuneiden lääketieteelliseen pelastukseen, ja alan ammattilaiset tekevät yhteistyötä tarjotakseen tätä palvelua. Muiden autoskenaarioiden palvelut tarjoavat pääosin hirssin huoltopalvelu.
Pian Wangin julkaisun jälkeen Xiaomi Automobilen varapuheenjohtaja Li Xiaoshuang julkaisi sisällön tekstillä "Toivottavasti tietää".
Mitä tulee Xiaomi-auton sitoutumiseen omistaja Li:lle "tukea auton palautusvaatimusta", toimittaja sai tietolähteistä tiedon, että lehdistöaikaan mennessä omistaja ei ole toimittanut lopullista päätöstä viralliselle Xiaomi-autolle siitä, onko palauttaaksesi auton tai vaihtaaksesi auton.
Ei kauan sitten, 5. toukokuuta, herra Wen, SU7:n omistaja Xiamenissa, Fujianin maakunnassa, kohtasi myös epäiltyjä laatuongelmia autossaan, ja hänen juuri mainitsemansa uusi auto avautui alle 40 kilometriä vian takia. Xiaomi-auto tarjosi omistajalle myös "palautus- ja vaihtositoumuksen", ja omistaja päätti lopulta vaihtaa auton.
