Tietyn ajan kuluessa Kiinan autonosat kärsivät valuuttakurssisodasta, inflaatiosta ja muista ongelmista. Näiden ongelmien ratkaisemiseksi meidän ei pitäisi vain parantaa teknistä tasoamme lisätäksemme tuotteiden lisäarvoa valuuttakurssien ja inflaation vastustamiseksi, vaan myös katsoa tulevaisuuteen pitkän aikavälin näkökulmasta, tarttua autonosien tulevaisuuteen ja taistella. itsevarma sota. Tietyllä ajanjaksolla Kiinan autonosien kehityksellä on seuraavat neljä suuntausta:
1. Kansainvälisten toimialojen siirtyminen kiihtyi ja fuusiot ja yritysostot olivat aktiivisia.
Tietyllä ajanjaksolla useimpien kotimaisten autonosien yritysten myynti on suhteellisen vähäistä. Verrattuna monikansallisiin jättiläisiin, joiden myynti on jopa 10 miljardia dollaria, kiinalaisten autonosia valmistavien yritysten koko on ilmeisen pieni. Lisäksi Kiinan teollisuusvienti on aina ollut tunnettu halvuudestaan. Alentaakseen tehokkaasti tuotantokustannuksia ja avatakseen kehittyviä markkinoita suuret ylikansalliset yritykset eivät ainoastaan siirrä tuotanto- ja valmistusyhteyksiä laajassa mittakaavassa edullisiin maihin ja alueille, vaan myös laajentavat asteittain siirron soveltamisalaa T&K:hen, suunnitteluun, hankintaan, myynti ja myynnin jälkeiset palvelut. Siirron mittakaava kasvaa ja kasvaa.
Vuonna 2010 monet monikansalliset varaosayritykset ovat tulleet Kiinaan rakentamaan tehtaita yhteisyritysten ja muiden keinojen kautta.
Jos kotimaiset varaosayritykset haluavat ottaa paikkansa tulevassa kansainvälisessä kilpailussa, on nopein tapa muodostaa suuria varaosayritysryhmiä fuusioiden ja yritysostojen kautta. Varaosayritysten yhdistäminen ja uudelleenorganisointi on kiireellisempi kuin kokonaisia ajoneuvoja. Jos ei ole suuria osia valmistavaa yritystä, kustannukset eivät laske, eivätkä laatu nouse, koko teollisuuden kehitys on erittäin vaikeaa. Kotimaisten varaosayritysten pienen mittakaavan, heikon lujuuden ja riittämättömän T&K-kyvyn taustalla, jos varaosateollisuus haluaa kehittyä nopeasti, sen on nopeutettava fuusioita ja yritysostoja mittakaavavaikutuksen muodostamiseksi.
2. Auton osayritykset toteuttavat aktiivisesti järjestelmällistä kehitystä, modulaarista valmistusta ja integroitua toimitusta, joilla on ilmeisiä autonosien klusterin kehittämisen ominaisuuksia.
Auton osateollisuuden kehitysprosessin näkökulmasta maailman suurimpien autonvalmistajien maiden autoosateollisuuden klusterin kehittäminen on yhtä tärkeää kuin autoteollisuuden kehitys. Tullakseen suuremmaksi ja vahvemmiksi sen täytyy kehittyä teollisuusklusteriksi, joka on autoosateollisuuden strateginen valinta. Ajoneuvoyritykset käyttävät alustastrategiaa tuotekehityksessä, ja systemaattisesta kehittämisestä, modulaarisesta valmistuksesta ja integroidusta toimituksesta on vähitellen tullut autoosateollisuuden kehitystrendi. Samaan aikaan autonosateollisuuden klusterikehityksen piirteet tulevat yhä selvemmiksi.
3. Auton osien globaalista hankinnasta tulee trendi, mutta Kiina keskittyy jatkossa edelleen vientiin ja kansainvälistymiseen.
Autoosateollisuuden organisaatiorakenteen muutoksen myötä yhä useammat ajoneuvovalmistajat toteuttavat globaaleja varaosahankintoja. Kiinan valtavaa valmistusteollisuutta ja korkean laadun ja alhaisen hinnan ominaisuuksia ei kuitenkaan voida muuttaa lyhyessä ajassa. Siksi autonosia hallitsee jatkossakin vienti ja kansainvälistyminen.
Tietyssä ajassa kansainväliset ostajat ovat tulleet järkevämmiksi ja käytännöllisemmiksi kiinalaisten hankintojen suhteen valitsemalla ja viljelemällä mahdollisia ydintoimittajia; Lisää omaa logistiikkaintegraatiotaan; Vahvistaa kommunikaatiota Kiinan ulkomaisten tehtaiden kanssa lisätäkseen Kiinan vientiinnostusta; Hajauta hankintakohde ja vertaa muihin kehittyviin markkinoihin hankintapaikan määrittämiseksi hankintaprosessin edistämiseksi Kiinassa.
Analyysin mukaan vaikka kansainväliset ostajat ovatkin varovaisempia kiinalaisten hankintojen suhteen, vienti ja kansainvälistyminen ovat edelleen kiinalaisten paikallisten varaosavalmistajien pääteemana ensi vuosikymmenellä. Tärkeimmät syyt ovat:
1) Auton osat on globaali teollisuus, joten kiinalaisten toimittajien on väistämätöntä parantaa tietoisuuttaan kansainvälisestä kehityksestä. Jotkut yritykset, jotka ovat juuri maistaneet kansainvälisten hankintojen hedelmiä, ovat lähettäneet erittäin myönteisen signaalin;
2) Kiinalaisten varaosayritysten, erityisesti tukimarkkinoiden osatoimittajien, kilpailuympäristö muuttuu yhä julmemmaksi. Kansainvälistyminen on yksi tärkeimmistä eriytymisen tavoista;
3) Vuosien nopean kasvun jälkeen asiaankuuluvat tukivalmistajat ovat saavuttaneet yli miljardin mittakaavan, ja niillä on tietty taloudellinen vahvuus kansainväliseen laajentumiseen;
4) Ulkomaiset/yhteisyritykset lisäävät myös vientiponnistelujaan tehdäkseen Kiinasta todellisen valmistuskeskuksen ja muodostavat näin hyvän kierteen.
4. Auton osien uuden teknologian kehitystrendi.
Auton osien uusien teknologioiden kehitys esittelee seuraavat päätrendit: kehityksen syvyys syvenee edelleen; Osien yleistämistä ja standardointia parannetaan; Osien elektronista ja älykästä tasoa on parannettu; Koko ajoneuvon ja sen osien keveydestä tulee tulevaisuuden kehitystrendi; Puhtaista ja ympäristönsuojelutekniikoista tulee tulevaisuuden teollisen kilpailun hallitsevia huippuja. Tietyssä ajassa Kiinan autonosien teollisuudessa on edelleen monia puutteita, kuten huono teollinen perusta, kohtuuton rakenne, riittämätön tutkimus- ja kehitystyö sekä tunnettujen merkkien puute, jotka ovat kaikki yleisiä ongelmia. 11. viisivuotissuunnitelmakaudella Kansallinen kehittämis- ja uudistuskomissio otti alaa ohjaavana päätavoitteekseen autoosateollisuuden kilpailukyvyn kokonaisvaltaisen parantamisen. Nyt on tulossa 12. viisivuotissuunnitelma, ja autonosien yritysten on parannettava edelleen ydinkilpailukykyään.
Sulautuminen ja saneeraus
Markkinakilpailun edessä autonosien teollisuuden pitäisi nopeuttaa teollisuuden sulautumista ja uudelleenorganisointia. Jos suuria varaosayrityksiä ei ole, Kiinan autonosilla ei ole ääntä maailmassa, eivätkä hankintakustannukset laske. Kotimaiset osa- ja komponenttiyritykset ovat mittakaavaltaan pieniä, vahvuudeltaan heikkoja ja niiltä puuttuu tutkimus- ja kehityskapasiteetti. Tällaisessa taustassa, jos osa- ja komponenttiteollisuus haluaa kehittyä nopeasti, sen on vauhditettava fuusiot ja yritysostot muodostamaan mittakaavavaikutus.
11. viisivuotissuunnitelman aikana autoyritysten sulautuminen ja uudelleenorganisointi tarjosi varaosayrityksille edellytyksiä ja hyödyllisiä referenssejä teollisen integraation, optimoinnin ja päivitysten toteuttamiseen. Osayritysten tulee ottaa tilanne huomioon, mukautua teollisuuden kehityksen trendiin ja tarpeeseen, tietoisesti ja aktiivisesti toteuttaa erilaisia yhteistyö- ja yhteistyömuotoja sekä parantaa erikoistumisastetta ja mittakaavaa.
Lisää tutkimusta ja kehitystä
Asianomaisista instituutioista on saatu selville, että harvat kiinalaiset varaosayritykset ovat osa- ja ajoneuvoyritysten T&K-luokituksen kärjessä, ja niitä on vain vähän 44 parhaan joukossa. Monikansallisten varaosayritysten valtavien T&K-investointien vuoksi kotimainen riippumaton auto yritysten tulisi olla tietoisia kriisistä ja korjata t&k:n heikkoudet.
systematisointi
Järjestelmäkehityksen ja modulaarisen tuen kehityssuunnan mukaan osayritysten tulisi luoda pitkäaikainen strateginen kumppanuus ajoneuvoyritysten kanssa ja ensin perustaa ja muodostaa autonosien toimitusjärjestelmä itse omistamilleen merkkiajoneuvoille. Ota hyötyajoneuvot ja taloudelliset henkilöautot läpimurtokohdiksi, osallistu aktiivisesti ajoneuvoyritysten tuotekehitykseen, integroi asiaankuuluvat osaresurssit, paranna jatkuvasti järjestelmän osien kehitystasoa, luo ja paranna asteittain osien tuotantojärjestelmää ja tuotestandardijärjestelmää sekä muotoile osien järjestelmällinen ja modulaarinen tukikapasiteetti. Tältä osin hallituksen tulisi antaa poliittista tukea pk-yrityksille.
Mene ulos
Tietyssä ajassa osa kotimaisista autoalan yrityksistä ja varaosayrityksistä on lähtenyt ulkomaille. Kiinalaisten paikallisten autonosien yritysten strategia parantaa teknistä vahvuuttaan ulkomaisten yritysostojen kautta ja murtaa ulkomaisten yritysten hallitseman avainteknologian ja markkinatilanteen on käymässä yhä selvemmäksi.
