Kappaletähti vai perhejuhla? Xiaomi YU7 GT tarjoaa täydellisen tasapainon. Kierrosaika on 7:22.755, ja se rikkoi SUV-kierrosten ennätyksen 14 sekunnilla ja ansaitsi Nürburgringin kaikkien aikojen nopeimman SUV:n tittelin. Aivan kuten Xiaomi SU7 Ultra, tämä malli lähtee tuotantolinjalta aidolla-raitavalmiilla suorituskyvyllä. Mielenkiintoista on, että se käyttää "GT" -merkkiä "Ultran" sijaan. Joten mitä GT tarkalleen ottaen tarkoittaa?
GT on lyhenne sanoista Grand Tourer. Termi sai alkunsa suurista vaunuosastoista, joita käytettiin pitkän matkan-matkoissa varhaisessa Euroopassa. Autojen nousun jälkeen GT:stä tuli-suorituskykyisiä ajoneuvoja, jotka on rakennettu sekä pitkiin-risteilyihin että poikkeukselliseen ajomukavuuteen.
Kilparadalla GT on pitkään ollut synonyymi suuritehoisille-urheiluautoille, joissa on perinteisesti kaksi-ovinen ja neljä{2}}paikkainen. Klassisia esimerkkejä ovat lopetettu Ferrari 456 GT, Porsche 928 GTS sekä Maserati GT, Bentley Continental GT ja Aston Martin DB11. Autojen suunnittelun kehittyessä kaksiovinen{7}}ovikokoonpano ei ole enää tiukka sääntö GT-malleissa. Esimerkiksi BMW 5-sarjan GT on neliovinen liftback GT, joka asettaa etusijalle pitkän matkan mukavuuden ja käytännöllisen sisätilan.
Palataanpa Nürburgringin nopeimpaan SUV-autoon - Xiaomi YU7 GT:hen. Vaikka se luokitellaan katumaasturiksi, sen vaikuttava radan suorituskyky yhdistettynä GT-merkkiin korostaa sen kahta vahvuutta: erinomainen suorituskyky ja erinomainen mukavuus. Uudella energiaaikakaudella sähkömoottorit tuottavat välittömän vääntömomentin, mikä tekee nelinumeroisista hevosvoimaista entistä helpommin saatavilla. Xiaomi YU7 GT seuraa tätä trendiä, sillä sen maksimiteho on 1 003 hevosvoimaa, 0-100 km/h kiihtyvyys 2,92 sekuntia ja huippunopeus 300 km/h. Sen suorituskyky on merkittävä parannus tavalliseen YU7 Maxiin verrattuna.
Vaikka molemmissa malleissa on kaksi{0}}moottoria, YU7 GT:n etumoottori on päivitetty 288 kW:iin, ja se on varustettu tehokkaalla-V8s EVO -takamoottorilla, joka tuottaa 450 kW. Se saavuttaa 705 km:n CLTC-säteen ja tukee 5,2 C:n nopeaa latausnopeutta. Kolmi{10}moottoriseen Xiaomi SU7 Ultraan verrattuna YU7 GT on viritetty vähemmän äärimmäiseksi. Tämä osoittaa, että kaksi mallia on suunnattu eri käyttäjäryhmille, mutta molemmat keskittyvät kuitenkin lujasti suorituskykyyn.
Tämän segmentin ajoneuvot alkavat yleensä alusta$73,750, kun taas YU7 GT:n hinta on alle$59,000, mikä luo selkeän hintaedun. Sen mukana tulee myös kattava premium-paketti: porrastetut renkaat (265 mm edessä / 295 mm takana), keraamiset tuuletetut jarrulevyt, punaiset turvavyöt, brodeeratut GT-logot istuimissa ja hiilikuituverhoilu, jotka ilmentävät täysin sen GT-identiteettiä.
Varsinkin se on varustettu täysin-uudella Master Edition Jiaolong -rungolla, pariksi kaksi-venttiilillä CDC:n mukautuvilla vaimentimilla, suljetulla kaksikammioisella-ilmajousituksella ja eLSD-rajoitetulla-luistolla. Telaketjuominaisuuksien lisäksi siinä on täysikokoinen SUV-runko: mitat 5015 mm × 2007 mm × 1597 mm ja akseliväli 3 000 mm. Takaosan pääntila on huomattavasti parempi kuin SU7.
Ajomukavuus on myös täysin optimoitu: se lisää täyden{0}}istuimen hieronnan ja takaistuimen tuuletuksen YU7 Maxiin. Lisäksi nolla-painovoimaiset etuistuimet ja-auton jääkaappi ovat saatavilla rajoitetusti-aikaisina ilmaisina päivityksinä.
Kaiken kaikkiaan Xiaomi YU7 GT on erinomainen sekä kilparadalla että päivittäisessä perhekäytössä. Sen Nürburgringin kierrosaika puhuu sen raakaa voimaa. Vaikka rata-autoja muutetaan yleensä voimakkaasti, meidän on odotettava todellisia-testejä, jotta voimme kokea sen päivittäisen ajonautinnon.
Riittävällä budjetilla valitsisit SU7 Ultran äärimmäiseen suorituskykyyn tai YU7 GT:n perheystävälliseen-käytännöllisyyteen ja mukavuuteen?
Xiaomi Automobilesin valtuutettuna viejänä toimitamme täyden valikoiman Xiaomi-ajoneuvoja suoraan tehtaalta ilman 180 päivän odotusaikaa.
